gearbox cvt proton Can Be Fun For Anyone
gearbox cvt proton Can Be Fun For Anyone
Blog Article
Q. Once the vehicle comes to a halt (over the decelerate/deceleration), I'm able to listen to an exceptionally obvious humming audio. If i change to neutral, this noise will go away right away. The sounds can be evident when the car is downhill with engine braking.
tak pasti samada ade kaitan dengan lampu brek atau x sbb lampu depan n Highlight pn baru je terbakar. so masalah sy, utk nk ke bengkel or proton servis agak jauh jaraknye 30km. kereta masih lg bole jalan. ade masalah x kalau sy drive kereta ke jarak yang macamtu dgn masalah kereta tersebut. tolong cikgu bg pendapat.
1. bodyweight transfer berlaku dari belakang ke dapan, membuatkan tayar depan lebih mencengkam bagus untuk selekoh
Initial thing is exactly what we phone idle neutral, unlike all normal more mature AT’s which have a constantly dragging torque converter or clutch, we open our clutch (a moist clutch, far more tension = far more drag, more tension closes it) Nearly entirely while you are pressing the brake and standing nevertheless.
Dek selalu berangan mahu jadi seperti Tiff Needell, akhirnya diberi peluang untuk menyertai dunia media permotoran pada tahun 2012.
A. First of all it’s never great to chiptune engines that make use of a AT gearbox, second of all I don’t recomment to chiptune this CFE engine ke laman web especially! We have operate very some examination, and soms tests with blow off valves not Functioning resulting in overpressure within the turbo (that may be what they are going to do) with disastereous repercussions!
Melalui temubual secara atas talian dengan Vehicle Programme Govt, En. Adzrai Aziz bin Ibrahim menegaskan transmisi CVT dipilih kerana ia masih menawarkan penggunaan bahan api yang lebih efisyen dan berpatah balik ke transmisi four kelajuan automatik tidak akan membantu mereka mencapai goal penggunaan bahan api yang dikehendaki bagi design Persona
Ia akan merendahkan idle velocity, melancarkan lagi proses penghantaran kuasa serta memberikan kualiti NVH yang lebih baik ketika memandu di halaju rendah, di dalam kesesakan jalan raya serta ketika berhenti di lampu isyarat.
Minyak CVT pun pakcu tukar ikut jadual. Kemuncak masalah bila waktu generate, gear D tetiba bertukar jadi N. Bila dah N tu memang tak boleh gerak la.
Is this car or truck continue to accessible? I want to watch this car. Is an entire mortgage available? What is your best rate? In which is your site? Additional message to seller
Seperti yang kami alami dalam pemanduan semalam, Proton Saga ini terasa benar-benar “baru” malah jika bukan kerana saiz dalamannya kompak, kita tidak akan sedar bahawa ianya sebuah sedan segmen A.
Disebabkan dah banyak kejadian menimpa pakcu sejak menjadi pengguna CVT ni, sedikit sebanyak ilmu pasal CVT ni makin bertambah. Kereta pun dah makin berusia, harap-harap lepas ni takde lagi la kejadian yang tak diingini.
Bukan mudah nak perlahankan kereta di laluan menuruni bukit dari 140km/j ke 90km/j dalam masa singkat.
Ini dibuktikan dengan penurunan kadar aduan daripada pelanggan berkenaan dengan CVT sebanyak eighty% berbanding sebelum model MC1 diperkenalkan.